Tohatsu – сделано в Японии

Неофициальная история фирмы уходит в 1922 г., а официальная начинается в 1932 г. Именно в этом году Tohatsu одной из первых в Японии стала разрабатывать и производить небольшие бензиновые двигатели внутреннего сгорания. Первый подвесной лодочный мотор появился в производственной программе Tohatsu в 1956 г. Мотор – это был ОВ-2 – имел 1.5 лошадиные силы и считался первым серийным подвесником в Японии, который начал формировать не только внутренний, но и мировой рынок подвесных моторов.

Совсем недавно в Японии открылся новый завод Tohatsu по производству подвесных моторов, площадь основного корпуса которого составляет 34 352 кв.м, а общая площадь, на которой располагаются новые производственные службы, – 90 690 кв.м. Для такой страны, как Япония, 90 га – очень большая территория, которая позволяет проводить и тестирование новых моторов. Tohatsu тестирует каждый выпущенный мотор на воде, для чего предусмотрен специальный бассейн.

Ориентировочная мощность трех производственных линий нового завода в Комагане (Komagane), на котором в две смены работают 350 человек, составляет 200 тыс. моторов в год.

Сегодня на заводе производятся как двух-, так и четырехтактные моторы. Причем двухтактных выпускается 60%, а четырехтактных – 40%.

С 1994 года Tohatsu принадлежит рекорд надежности – на самой маленькой модели двухтактного двигателя (2,5 л.с.) был пересечен Атлантический океан.

В 2001 году за технологию TLDI (двухтактные двигатели с прямым впрыском низкого давления) фирма Tohatsu была награждена престижной наградой Выбор редакции журнала Motorboating Magazine. Отличительной особенностью системы TLDI является двойной датчик положения дроссельной заслонки (TPS), который обеспечивает точное соотношение воздуха и топлива, что позволило уменьшить уровень шума и вес двигателя, увеличить мощность, сделалать более экономным расход топлива и масла. Изменив способ подачи воздуха и топлива, удалось значительно сократить количество вредных выбросов, их уровень отвечает требованиям Агентства по защите окружающей среды (ЕРА) и Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB). Это актуально в условиях ужесточения экологических норм, предъявляемых к двигателем в развитых странах. Технология TLDI делает возможным ровный и устойчивый ход на малых оборотах с существенно меньшей вибрацией, обеспечивает мотору хорошую приемистость. Модельный ряд двухтактных двигателей с системой впрыска TLDI в 2008 году расширился и усовершенствовался. Появились модели Tohatsu 50 л.с. с электрозапуском и ручным управлением (со стандартной 381 мм и удлиненной ногой – 508 мм). Впервые появился двигатель Tohatsu 30 л.с., разработанный на базе 40 л.с., он обладает повышенной надежностью и увеличенным крутящим моментом, модель с электрозапуском и дистанционным управлением.

ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ

Четырехтактные двигатели Tohatsu (модели от 2,5 до 30 л.с.) отличает более высокая экономичность перед двухтактными моторами. Это преимущество особенно ощутимо проявляется на холостом ходу и малых оборотах. Четырехтактный двигатель Tohatsu 30 л.с. имеет опции характерные для более дорогих моделей – например, систему подъема и регулировки угла наклона двигателя. Уровень выхлопов отвечает требованиям EPA, CARB. Цифровая система зажигания обеспечивает быстрый запуск, а выхлоп через винт значительно снижает уровень шума. В 2008 году изменения коснулись и модельного ряда четырехтактников Tohatsu. На смену предшествующим моделям MFS15B2 и MFS18B2 пришли современные модификации двигателей с увеличенным рабочим объемом MFS15C и MFS20C (новинка!!!) соответственно. Новые двигатели Tohatsu 15 л.с. и 20 л.с. имеют модели: с ручным запуском, с электрозапуском и ручным управлением, а также с электрозапуском и дистанционным управлением. В линейке Tohatsu 6 л.с. также расширилась возможность выбора. Среди одноцилиндровых двигателей (на базе 5 л.с.) теперь появилась модель с ультра длинной ногой 635 мм для любителей яхтинга. В модельном ряду 2008 присутствуют теперь и двухцилиндровые модели 6 л.с., разработанные на базе 8 л.с. с ручным или электорозапуском.

Двухтактные двигатели Tohatsu имеют репутацию мощных и надежных моторов при умеренном весе и компактности. Они представлены моделями от 2,5 до 140 л.с. Большинство моделей обладают отличным соотношением мощность/вес. В двухтактниках Tohatsu от 50 до 140 л.с. применяется автоматическое смешивание масла и бензина, есть система подъема и регулировки угла наклона двигателя. Отличительная особенность – масляный бак не магистральный, а встроенный, что облегчает установку и эксплуатацию двигателя. Хит продаж среди портативных моторов во всех регионах Украины – Tohatsu 9,8 л.с., сочетающий высокую удельную мощность и конкурентоспособную цену, к тому же, этот двигатель самый компактный среди представителей других марок в данном классе. Все это обеспечивает высокую востребованность модели 9,8 л.с. для лодок длиной от 2,8 до 3,5 метров.

В отличие от своих конкурентов, Tohatsu не отказывается от производства двухтактных моторов, а наоборот, усовершенствует и расширяет свой модельный ряд. Перед покупателем двигателя мощностью 5 л.с. теперь не будет стоять вопрос, какую модель ему выбрать: со встроенным или выносным топливным баком. Новинка 2008 года совмещает в себе возможность использования как встроенного, так и внешнего топливного бака.

Немаловажным фактором при покупке двигателя является и его дальнейшее обслуживание. В случае с Tohatsu у покупателей нет повода для беспокойства. Дилеры Tohatsu и их технические службы – одни из самых квалифицированных и признанных в отрасли. Производятся двигатели Tohatsu исключительно в Японии.

Какую бы модель двигателя Tohatsu не выбрали для вашей лодки – вы приобретете надежного и верного друга на долгие годы.

Источник: www.brig-ltd.com